Prečo automobilové rozvodové remene zlyhávajú a ako si vybrať ten správny

Vysokoúčinná prevodovka a presná synchronizácia: Hlboký ponor do základných mechanizmov a údržby automobilových rozvodových remeňov

V moderných spaľovacích motoroch musí otváranie a zatváranie ventilov a vratný pohyb piestov udržiavať takmer dokonalý priestorový a časový poriadok. Hlavným článkom tejto presnej synchronizácie je automobilový ozubený remeň , bežne označovaný ako rozvodový remeň vozidla , nesie nezastupiteľnú zodpovednosť. Tento článok bude analyzovať tento základný komponent z profesionálneho hľadiska vrátane štrukturálnych princípov, bežnej diagnostiky porúch a porovnania kľúčových technických parametrov s cieľom poskytnúť technikom a majiteľom vozidiel presné referencie na údržbu a výber.

Princíp činnosti a materiálové zloženie rozvodového remeňa automobilových dielov

The automobilové diely rozvodový remeň je špeciálny typ automatický rozvodový remeň s presne rozmiestnenými gumovými zubami na svojom povrchu, ktoré bez preklzovania zaberajú s ozubenými kolesami kľukového a vačkového hriadeľa motora. Jeho hlavnou zodpovednosťou je zabezpečiť, že kým sa kľukový hriadeľ otočí o dve otáčky, vačkový hriadeľ sa otočí presne o jednu otáčku, čím sa otvorenie alebo zatvorenie sacích a výfukových ventilov realizuje v presnom okamihu.

Aby vydržali dlhodobé striedavé namáhanie a vysokoteplotnú eróziu v motorovom priestore, kvalitné Automobilové rozvodové remene musí spĺňať mimoriadne prísne technické požiadavky na štruktúru materiálu:

• Zadná gumená vrstva : Zvyčajne sa vyrába z vysoko žiaruvzdorného a olejom odolného chloroprénového kaučuku (CR) alebo hydrogenovaného nitrilbutadiénového kaučuku (HNBR), ktorý účinne odoláva deštrukcii tela remeňa spôsobenej vonkajšími olejovými škvrnami a striedaním chladu a tepla.
• Ťahová vrstva (kord) : Pozostáva z vysoko pevných kordov zo sklených alebo aramidových vlákien. Táto vrstva je jadrom pre napnutie ložiska, ktoré zaisťuje, že sa pás počas dlhodobej vysokorýchlostnej prevádzky nenatiahne ani nedeformuje.
• Ochranná vrstva zubnej tkaniny : Potiahnuté vrstvou špeciálneho nylonového plátna vysoko odolného voči opotrebovaniu na povrchu gumených zubov, aby sa znížil trecí odpor počas záberu a výrazne sa zvýšila životnosť profilu zubov.

Štrukturálne parametre a porovnanie výkonu

Rôzne druhy rozvodový remeň vozidla dizajny majú rozdiely v štruktúre profilu zubov, ktoré priamo určujú ich prenosový krútiaci moment, schopnosti proti preskakovaniu a prevádzkové hladiny hluku. Nasledujúca tabuľka poskytuje porovnanie parametrov dvoch najbežnejších profilov zubov na trhu:

Hlboký návod na automatickú opravu rozvodového remeňa: Príznaky poruchy a analýza hlavných príčin

Raz automatický rozvodový remeň trpí opotrebovaním alebo starnutím, vedie to v najlepšom prípade k poklesu výkonu motora a zvýšenej spotrebe paliva, v horšom prípade k preskakovaniu zubov a úplnému pretrhnutiu remeňa. Prerušený remeň v prípade motorov s interferenciou znamená, že piesty priamo narážajú na otvorené ventily pri vysokých rýchlostiach, čo má za následok ohnuté ventily, prasknuté piesty alebo dokonca vyradený blok valcov. Preto pri výkone automatická oprava rozvodového remeňa súvisiacej údržby, identifikácia nasledujúcich typických poruchových javov je rozhodujúca:

Praskanie koreňov gumových zubov alebo oddelenie šmykom
Na koreni zubov sa objavujú mikrotrhlinky av závažných prípadoch sa niekoľko gumených zubov odreže a odlomí priamo zo základného pásu. Zvyčajne je to spôsobené dlhodobým preťažením, nadmerným napätím počas inštalácie alebo okamžitou nadmernou šmykovou silou v dôsledku zaseknutia cudzieho telesa vo vnútri rozvodového systému.

Opotrebenie a praskanie zadnej strany
Hladká vrstva na zadnej strane remeňa sa javí ako stvrdnutá, prasknutá alebo vykazuje abnormálne známky opotrebovania. Stáva sa to v dôsledku dlhodobého vystavenia extrémne vysokým teplotám v prostredí motorového priestoru, čo spôsobuje stvrdnutie a starnutie gumy alebo opotrebovanie a zadretie ložísk napínacieho a napínacieho hriadeľa, čo spôsobuje silné klzné trenie proti zadnej časti remeňa.

Opotrebenie hrán a delaminácia pásu
Okraje na oboch stranách pásu sú rozstrapkané, rozstrapkané alebo sa šírka pásu zužuje. To naznačuje, že povrchy kladiek v systéme pohonu rozvodu nie sú rovnobežné alebo sú osi nesprávne zarovnané, čo spôsobuje, že remeň sa počas prevádzky neustále posúva na jednu stranu a neustále sa odiera o kryt rozvodu alebo príruby remenice.

Presné štandardy inštalácie a údržby

Aby ste to zabezpečili Automobilové rozvodové remene aby dosiahli svoju predpokladanú životnosť, musia byť počas procesu výmeny a inštalácie dodržané prísne technické špecifikácie.

Po prvé, presné nastavenie napínacej sily je kľúčovým faktorom určujúcim životnosť systému. Nedostatočné napätie spôsobí preskakovanie zubov počas rýchleho spomalenia alebo rozbehu; nadmerné napätie udrží vlákna zo sklenených vlákien v dlhodobom stave preťaženia napätia a urýchli opotrebenie ložísk pohonu. Pri montáži sa odporúča použiť profesionálny akustický merač napätia alebo mechanické napínacie nástroje na presné nastavenie tesnosti na hodnotu uvedenú v technickom manuáli výrobcu.

Po druhé, pri výmene úplne nového automobilový ozubený remeň , napínacia kladka a napínacia kladka sa musia vymieňať synchrónne. Pretože tieto valivé ložiská zdieľajú rovnaký pracovný cyklus ako remeň, ich vnútorné mazivo pri dlhodobo vysokých teplotách postupne vysychá. Ponechanie starých ložísk pri výmene remeňa často spôsobí, že nový remeň v krátkom čase predčasne zlyhá v dôsledku zadretia ložísk. Okrem toho sa musí dôkladne skontrolovať olejové tesnenie kľukového hriadeľa a tesnenie vačkového hriadeľa v oblasti pohonu. Ak sa zistí akýkoľvek únik motorového oleja, olejové škvrny sa musia odstrániť a najskôr vymeniť olejové tesnenia, pretože akákoľvek erózia minerálneho oleja spôsobí rýchle napučiavanie a zmäkčenie gumy, čím sa úplne zničí pevnosť remeňa v šmyku.